【网络强国这十年】杨冀龙 :万物互联时代 ,做云端上 的安全行者******
【网络强国这十年——行业回顾篇】
党的十八大以来 ,我国网信事业发展取得历史性成就,网络综合治理体系日益完善 ,网络空间法治化进程加快推进 ,网络安全保障体系和能力建设全面加强 。近日,中国网络空间安全协会理事、知道创宇CTO&COO杨冀龙做客光明网“网络强国这十年”专栏 ,畅谈关于网络安全技术及行业发展 的观察与思考。
谈行业变化:
法规条例日益完善,人才培养更受重视
这些年国家出台了一系列政策和法律法规。比如《网络安全法》,明确了什么叫网络安全 ,网络安全 的义务、责任 、主体,违法 的连带责任 。《等级保护条例》升级到了2.0版本,更加注重实战化对抗 ;为了检验落地情况,有关部门还专门组织了攻防演练活动 ,公司要实际参与这种攻防检验,看是否 的确防住了 ,我觉得这 是很落地的一个策略。不仅是《网络安全法》和《等级保护条例》,现在还有《密码法》,也成立了一系列 的密码评估单位。
这些法律 的颁布和落地 , 是特别大的国家层面 的推动 。国家给了网络安全企业很多政策 ,比如有些地方建立网络安全产业园 ,有些地方网络安全企业创业会给政府扶持基金,催生了一系列网络安全行业企业 。
近年来国家支持高校设立网络安全专业 ,样就让很多学校都成立了网络安全专业教育,很多学生也愿意去考这个专业 。而且政府在各种宣传活动上,包括网络安全宣传周等大型的宣传活动 ,也能调动民间的积极性。
学生愿意就读网络安全专业,高校愿意开展这门课程,很多企业愿意吸收这些人才 ,并且在各个地方办安全企业 ,各地方政府也愿意给出产业园区,给出免税或者免租金等优惠政策,整个产业就欣欣向荣地发展起来了 。
人才培养现在是比较好的一个方面 。知道创宇在早期招聘中 ,一般都招计算机系 的学生,公司再进行培养 ,人才从毕业到真正能够熟悉业务,大概要1年以上,甚至更长时间 。而现在从信息安全专业招人 、从培训机构招人,基本上2个月就可以很熟练了 。
国家多个部委联合推出了信息安全测试员 、网络安全运维人员等新职业 ,有这些职业体系支撑 ,相当于国家各个部委也在鼓励人才通过自学或培训提升自己,考到相应 的职称,所以这个人才体系是一个全方位 的体系。现在很多人对网络安全专业越来越有兴趣 ,也是因为这个大的人才体系,由国家在底层做了支撑。
谈产业发展 :
供给侧 、需求侧两端发力,产业体系实现良性循环
对一个企业的发展而言,主要有两个方面 。第一个是需求端 ,需求是否旺盛,取决于甲方需求 ,就是大量的企业是否真正重视安全 。
很多企业都存了很多公民 的个人隐私数据 ,现在从法律要求出发,首先企业只被允许收集有限数据 ,收集了必须保护好,保护不好的话要承受很大法律风险 ,那么企业就必然加强人员、设备或资金来提升安全建设。
需求多了 ,另一方面企业还能接得住,这就取决于有没有足够的人才 ,能不能快速招到人才,快速构建业务 。
从这两个方面,国家做得特别好 的就是在需求侧通过法律法规牵引落地,在基础层面通过人才培养牵引夯实 。这样的话 ,企业在中间把人才招回来 、组织起来,去服务甲方 的需求。我觉得这个体系 ,现在越做越好了。
谈未来趋势:
云端网络边界线渐趋模糊 ,“零信任”安全成新方向
随着云上 的业务越来越多,很多重要 的数据和重要 的业务都在云上 ,这也催生了一个问题 ,云上的业务怎么防御?因为云上 是 的虚拟化 的 ,传统设备有些可以做到虚拟化 ,还有很多设备 是无法做到虚拟化的,所以上云 的业务面临的第一个问题就 是防御薄弱了。
第二个问题 是 ,“云”的厂商他们自身 的安全措施 是否就够了?我们现在的看法是,应该有一个第三方 的安全云来保卫云上 的业务安全 。
我们知道传统Windows 是分散 的,Windows操作系本身就 是资源调度 ,但现在业务都在一个大“云”上,其实这个大“云”本身就是下一代操作系统——云操作系统。云操作系统就像微软的Windows系统一样 ,它本身就要提高安全性 、提供安全工具,所以云操作系统、云平台也要提高安全性,这是基础。但 是真正要保证安全 的话 ,安全工具应该使用第三方 的。
还有一个问题 是未来家庭办公会越来越多,家庭办公远程也可以访问公司 的内网业务系统。传统网络安全会通过网络边界 、内外网边界做一个网络隔离 ,但现在大家居家远程办公了 ,都需要访问内网 ,我们会发现网络 的边界就逐渐模糊化了 。
基于零信任理念 的话,应该在内网及外网对谁都不信任,必须要通过信任机制来实施安全保护的健全 ,所以零信任我认为 是未来一个重要的发展方向 。
在零信任之上,其实还有一种新 的机制叫SASE(安全访问服务边缘)。SASE 是构建出虚拟 的网络 ,并且在这种网络中直接打破了各个分支机构的界限,打通了到家庭的界限,甚至打通了“云”上资源的界限 。
通过互联网类似SD-WAN的技术快速组网,组成一个企业内部跨云 、跨家庭、跨分支机构 的网络,在SASE侧提供一系列的安全措施 ,相当于把传统安全 的边界防御系统也SaaS化 ,所有用户一起分摊安全设备的成本 ,我认为这 是一个重要 的发展方向。
监制:张宁、李政葳
采访 :孔繁鑫
拍摄:雷渺鑫
后期:孔繁鑫 、雷渺鑫
坐飞机回家过年 ?国内航线燃油附加费即将下调******
中新网12月31日电 (中新财经 吴家驹)国内航线燃油附加费要降了!自2023年1月5日起 ,800公里以下航段和800公里以上航段 ,成人旅客在燃油附加费上可分别省20元和40元 。
12月30日至31日 ,中国国航 、首都航空、幸福航空等多家航空公司相继宣布将下调国内航线燃油附加费。
图自“中国国际航空”公众号具体上,自2023年1月5日(含)起销售 的客票 ,800公里(含)以下航线燃油附加费每航段为人民币40元;800公里以上航线燃油附加费每航段为人民币80元。
婴儿旅客免收 ;儿童、革命伤残军人、因公致残人民警察按实际收取标准减半收取 ,即800公里(含)以下每航段收费标准为20元/人,800公里以上每航段收费标准为40元/人。
首都航空的通告截图自幸福航空微博 。此次调整之前 ,国内航线燃油附加费收取标准为:800公里(含)以下航段,每位旅客收取人民币60元 ;800公里以上航段 ,每位旅客收取人民币120元 。
另据媒体报道 ,12月30日 ,机票代理平台接到多家国内航司消息 :自2023年1月5日(出票日期)起 ,调整国内航班燃油附加费征收标准,800公里及以下航段成人旅客的燃油附加费降至40元,800公里以上航段降至80元 。
根据多家航空公司 的通告 ,燃油附加费以原始出票日期的金额为准,2023年1月5日(不含)前出票 的客票若换开到2023年1月5日(含)之后 ,燃油附加费不退不补 。(中新财经)
(文图 :赵筱尘 巫邓炎) [责编:天天中] 阅读剩余全文() |